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    淺析船舶在線粘度計的作用與意義所在

    點擊次數:387發布時間:2022-04-22
      目前所有的大型船舶柴油機和大部分柴油發電機都用重油作為燃料,目的是進一步降低船舶運營成本,重油在常溫下粘度很高,在管路中難以輸送,更不能直接噴入氣缸進行燃燒。所以必須預先加熱,使其粘度降低到允許范圍內。表面看,粘度看似是一個溫度來控制的問題,這對某品種的燃油來說是正確的,因為某一確定的燃油的粘度與溫度是相對應的。但是,對不同品種的燃油來說,在同一溫度下的粘度是不同的,而且相差很大,如果對燃油采用溫度控制,為把燃油控制在最佳噴射粘度上,對不同品種的燃油必須重新整定燃油溫度的給定值,其工作相當復雜。
     
      尤其是對于不同種燃油混合在一起的,更是難以確定最佳噴射粘度所對應的溫度。因此,在燃油進入燃油泵以前,一般不采取溫度控制而是采取粘度控制。它以燃油粘度為控制量,根據燃油粘度的偏差值,控制加熱器蒸汽閥開度,或者電加熱器的接觸器,使燃油粘度控制在允許范圍內。
     
      由于燃油質量和成分的變化較大,在燃油升溫時很難預測油品,所以需要一個較佳的船舶在線粘度計和控制系統,使主機里的燃油充分霧化,達到完全燃燒無剩余,提高了燃燒效率,防止主機損壞,避免污染和減少維護。
     
      上海申舍科學船舶在線粘度計參數介紹:
     
      測量參數:
     
      粘度量程:0~50mpa.s,精度±2%,重復性±2%;
     
      分辨率:0.1mpa.s;
     
      溫度量程:0-180℃,精度0.5;
     
      環境參數:
     
      介質溫度-40-120℃,耐壓范圍≤4.0Mpa;
     
      環境溫度-40-85℃,環境濕度0-95%R.H;
     
      輸出參數:
     
      粘度4-20mADC;
     
      其他參數:
     
      傳感器壓力范圍:<4.0Mpa;
     
      傳感器耐溫范圍<200℃;
     
      信號響應時間:1s;
     
      材料:316不銹鋼(標配);
     
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